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银保渠道的大幅收紧，导致太保寿险原有的银保渠道人员大量流失，而个险逐渐成为该公司最重要的渠道。个险渠道在全部保费收入中的占比达到80%以上，这一比例已经相当接近于平安寿险个险渠道的占比。厉行转型的最直接结果之一就是保费收入放缓，市场排名下降，其寿险市场第三之位就是在此期间被新华保险反超。

原创： 程丹“史上最穷”上市公司*ST华泽在泥潭里越陷越深，现存退市风险。在经历董事长失信、董监高管纷纷离职、业绩扭亏无望、难以付清审计费、26个跌停之后，上市公司*ST华泽被证监会移送公安机关，这不仅让公司存在退市可能，6.6万投资者跌了个跟头，也让5年前的保荐机构国信证券吃了张2880万元的巨额罚单。

值得注意的是，ST林格贝2017年年度财务报告被会计师出具了“无法表示意见”审计报告。会计师出具的专项说明信息显示，由于ST林格贝子公司存在不能提供与营业收入相关的货物运输单据、未能通过有效的审计程序确认销售相关的营业收入以及相关债权财务报表列表；同时存在子公司不能提供原始凭证及其他支持证据，以确认公司财务报表记录的营业成本的真实性、完整性等。

从各项业务来看，仅有广告服务收入同比有所下滑，其他业务都呈现双位数的增长，其中创新及其他业务净收入成为最大亮点，不仅在所有业务中营收增速最高，还实现了毛利率由负转正。接连两个季度创新高的游戏业务在Q2稍微放缓了脚步，尽管同比仍然实现了13.6%的增长，但环比出现小幅下滑，在此背后，新游戏的相对疲软也成为一大隐忧。

至于德国空军的“历史低点”，那就更好理解了。在冷战时期，德国空军的装备都是北约“统一安排”下的结果，诸如F-104、F-4等战斗机均是美国提供，性能方面暂且不提，起码维修售后不会有太多的麻烦。但在欧洲一体化背景下，德国空军就在追求装备自研的邪路上一去不复返了：“台风”和“狂风”乃至A-400M等空军装备的价格不仅比美国同类产品更高，性能上也未见优势。而2008年爆发的金融海啸，则更大程度上放大了欧洲防务产品的价格缺陷：参与联合研发项目的欧洲各国纷纷大幅裁减采购数量，致使零部件成本极大提高。

第一财经记者在万达车城还遇到前来办理离职手续的销售经理王胜男，她在长春从事汽车销售已经有近5年，曾在包括众泰、五菱等多个二线汽车品牌经销商工作。王胜男说，她所在的4S店一个月仅能够销售不到15辆，而这也是该品牌在吉林省内的几乎全部销量。2017~2018年，王胜男所供职的品牌位于吉林省内的二线经销商均陆续退网，仅剩下位于万达车城的一家4S店，而今年3月，经销商将旗下3个国产品牌均退网，并彻底退出汽车销售业务。